三角翼方案。
双三角翼优势是简单，方案不复杂技术没难度，但两边都不讨好两边都顾不上。
同时因为使用增加一对小外翼的方案，解决起降的难题，属於取巧的方案不能进一步发展。
接着林东又划掉了第三组的三角翼+吹气襟翼技术，重新写上——无尾三角翼+可变循环增程+矢量推力！
“可惜现在的工业水平，无尾飞翼隐形布局的造价和维护太昂贵了。
不然把三角翼的尾翼拆了，隐形设计一起上，再加上可变循环增程，就是一步到位的完全版轰-20方案……”
林东看着最终确定的方案，神情露出几分嘀咕。
无尾三角翼，这算是十几年後轰-20和六代机飞翼布局的一个飞控前置版。
两者都没有尾翼，只不过三角翼有垂翼和常规方向舵，飞翼没有垂尾和常规方向舵。
所以两者的飞控程序，气动设计，还有飞行数据有相当一部分都是相通的，这对於未来的六代机可以提供大量的探索经验。
不过无尾三角翼的缺点和三角翼一样。
都是起降升力不足，稳定性不够，外挂弹药会影响机身气动布局，还有就是航程先天不足。
不过这些问题，都可以通过技术解决。
矢量发动机技术，只要发动机够猛，推重比够大，垂直都能升降，一点起降升力和稳定性就是小意思。
三涵道循环设计，提高燃油效率，弥补航程不足问题。
外挂弹药影响气动布局，这也可以通过更好的电控技术，飞控算法，还有设计进行规避。
“这种方案就是过於依赖发动机性能，还有对於发动机的控制和机身的飞控匹配要求更高……
但在技术框架内，难度还是可以解决，做多几组试验改一下发动机方案就行了。”
林东翻出原先的引擎方案，拿出纸笔验算了几分锺，这就新建一个邮件。
【王兴国】：624焦总工，请按照以下数据调整几组引擎测试，给出具体的测试数据。
叮咚——
邮件刚发出去，正好一封新的邮件弹出来。
【成飞郭工】：王工，这是按照要求的工件尺寸参数，大型焊接工艺改进之後的精度和应力控制数据……
林东目光一扫，鼠标一动打开附件的文件，一行行数据就映入眼帘。
“这个精度和应力控制，还是差了一些……”
…。。