“嘶——”
王兴国看到这个飞行器图纸，顿时吸了一口气道：“无尾三角翼+双垂尾，这可以做大型轰炸机？
这种飞行布局的低速起降，里程短板，还有巨大三角机翼震颤的难题怎麽处理？”
作为一个飞行器专家，王兴国自然认识无尾三角翼的布局，同样一眼看出这种气动布局的缺陷和难题。
原本他知道林东要做一个超音速轰炸机，方案会采用图-160的可变後掠翼，毕竟这一套方案几乎是全部超音速大型轰炸机的必选。
但没想到。
林东最终掏出来却是一架无尾三角翼+双垂尾的布局。
使用大掠角的无尾三角翼，起飞一架超过两百多吨的大型轰炸机，这方案，想想就觉得疯狂。
“干爹，现在不是上个世纪，电控技术成熟了，飞控计算机性能也提升了……把垂尾拆了，大角度的飞翼布局都可以做超音速大型轰炸机。”
林东笑着道：“但不做结构隐形成本高，飞翼布局就没必要，用这个双垂尾的无尾三角翼就行。”
林东没有说十几年後暴露的轰-20方案连垂尾都没有了，纯一个飞翼布局完成超音速+隐形。
技术在不断进步，上个世纪无尾三角翼做超音速大型轰炸机无法攻克的难题，现在都已经有相应的技术解决。
“小东，无尾三角翼+双垂尾的布局，可以做隐形设计吧？”这时，林伟良看到这个飞行布局，有些好奇问。
“不太行，战斗机可以，但大型轰炸机的体量太大了，只有把垂尾去掉的飞翼布局才行。”
林东摇摇头：“不过现在这样也可以降低绝大部分的雷达反射，配合电子隐形，对比常规可变後掠翼的隐形效果，其实已经提升几个档次。”
如果是战斗机，因为体量小，双垂尾结构通过独特的外倾或者内倾角度设计，把雷达波反射到其他方向，降低侧向rcs（雷达散射截面积），从而实现雷达隐形。
但大型轰炸机，体量和机型太过庞大了，相应的垂尾也要更加庞大。
哪怕垂尾通过独特的角度设计，降低了侧向rcs，剩下的信号还是可以被雷达检测到。
“因为采用了无尾三角翼+双垂尾的设计，要解决干爹说的几个难题，发动机是使用了大角度矢量设计，再配合现在的电控技术，还有飞控算法，足以满足低速起降的要求。
这样整个方案大致参数，翼展35.6米，机翼面积6
…。。