残骸打捞在黎明前完成。
骨纹战士从水面捞起了四十三块船板残片，七根断缆，两截折断的桅杆中段，十六枚完好无损的铆钉——铆钉是从船板接缝里弹she出来的，每一枚的钉头都歪向同一个方向，受力角度完全一致。还有三块压舱石，被灵纹刀阵切成两半，断面上残留着灰白色的灵纹残余。
乌止蹲在甲板上排列这些物件。
他按照发现顺序将它们从左到右排开——不是乱排，是按船上结构复原图排列。最左端是船首方向桅杆残段，上面附着暗航道底层的黑色沉积物，摸上去是滑的前缘表面和粗糙的断面。他翻过残段，在断裂面上看见了一圈封闭的环形纹刻。
不是天然断裂。
是用灵纹环形切割事先切出来的弱面界线。桅杆承受船体颠簸时被预先切割过的部分会加速疲劳。等到烛光的暗纹传进去，桅杆会直接从预设的弱面断开。
烛离的灵纹是火属性。他的纹路产生的不是推力或切割力——是灼烧。高温在木材纤维内部催生炭化层，将坚韧的木质素烧成脆质碳层。碳层在受力时不会弯曲，会直接碎裂。桅杆就是这么断的。
乌止把桅杆残段移开。
接着是船板残片。四十三块。他一一看过断面。三十一块断面的纹理是自然撕裂的——纤维从受力点向四周放射性地扩大撕裂开口，形状不规则。十二块不是——断面平整，平滑到看不见一根纤维撕裂的毛刺。是在极其高的温度下被瞬间切断的产物。他拿起其中一块，用手指按在平滑面上。
冷。
距离切割已经过去了几个时辰，木板被海水浸泡了长时间。但他碰上去的时候仍然能感觉到切面上残存的一点点温差——不是冷，是热能耗尽之后留下的空。灵纹灼烧抽走了木材纤维中的水分和树脂，只留下中空的炭质结构。炭质结构在冷却之后会变得比周围的完整木块更凉。因为炭的传热效率比木材高出三倍。
这是烛离灵纹手法的特有标记。
乌止将十二块被切裂的船板挑出来放在一边。然后是被切半的压舱石。三块花岗岩制压舱石，每一块都是从正中间切开——切面光滑到能反射甲板上符石的微光。他将压舱石翻转过来，在断面上看到了灵纹灼痕的残留形态——不是爆炸性的崩裂式痕迹，是均匀推进的前锋式灼痕。切口从矿石表面向下前进，速度一致，深度一致，终止点在同一平面上。
不是一个人。
是四个灵纹持有者同时操作。每人负责一块矿
…。。