生产直八主减速器行星齿轮的任务，变成了京州齿轮厂眼下最大的事情，三名厂长开完小会后，又召开了一次范围略大的会议。
这次人数多了几个，但主要是京州齿轮厂的两名八级钳工。
八级钳工非常稀有，很多国营小厂一个都没有，这也是军方把行星齿轮的生产任务给京州齿轮厂尝试的原因。
这一次会议上，就隐去了很多保密内容，比如只说这次生产任务很重要，保密度很高，没有提及是生产直八的主减速器。
其实这也是保密等级决定的，很多生产任务中，具体生产制造环节，只知道生产的东西很重要，最后具体用到什么地方，可能生产者并不知道。
毕竟行星齿轮应用场景很多，就是领头的八级钳工，也不一定能猜到自己生产的就是直升机主减速器的核心部件。
行星齿轮还没开始生产，王鸿声就有事情做了。
直八其实已经仿制很多年了，以前是纯仿制，就连所用部件都是进口国外的粗件回来加工组装。
但现在要做的是全国产化，所以从材料选用都不能依赖进口，而要制造直升机主减速器，齿轮用钢需要特种钢材，这种钢材的全称叫‘超高韧性重载渗碳齿轮钢’。
好在这东西前两年已经实现国产，不过产量还很低，而且与世界先进水平也还有差距。
特种钢材属于计划内物资，有国家统一调拨价，但仅仅购买少量配额后，齿轮厂的资金就见底了。
这批‘超高韧性重载渗碳齿轮钢’运到火车站后，是王鸿声去接收的，厂里很重视，保卫科几乎全员出动，带了十几杆枪。
其实钢材并不多，也就两辆货车而已。
钢材一到，两位八级钳工就带领团队开始加班加点，王鸿声不是机械制造专业出身的，具体的技术他不是很懂，因此只负责后勤保障工作。
齿轮厂的工人干劲都很足，几天后第一套行星齿轮样品就做出来了。
但是很多严重的问题也随之产生。
目前京州齿轮厂主要设备是老式的机械传动滚齿机，另外有一台前两年斥巨资从西德引进的三轴联动数控滚齿机。
可无论是机械的还是数控的，都达不到生产要求，这套样品只是经过了初步机械加工，后面全靠两位八级钳工用手打磨出来的。
但即便八级钳工精度上也达不到要求，这套样品只能保证可以运转，稳定性和持久性都不达标，更无法做到批量生产。
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