每年都要花费大量外汇进口原油，
巴厘巴板这个马哈坎三角洲大油气田的发现，一下子就让中夏缓了口气。
但是想要开采近海的油气田，门槛也是非常高的，需要建设海上钻井平台，架设海底输油管道，
这就需要一条联通巴厘巴板和坤甸的铁路，让来自中夏的设备能够方便运输到婆罗洲的东部地区。
然后，得知中夏要修铁路的桂军那边就来劲了，正在三马林达停顿整修的张淦，
立马派人联系了中夏的人，说是手上的几十万达雅人俘虏太能吃，
桂军已经供不起了，索性就把这些人送给中夏的铁路施工队，
让这些人为铁路建设贡献一份力量。
……
“各位，经过我们的实地考察，最后确定的铁路里程是920公里，
这条铁路线需要途中的险峻山地，横穿婆罗洲中部的原始雨林、泥炭沼泽、数十条大河，
历史上在我们之前，包括荷兰人在内，这婆罗洲从来就没有过铁路的存在，我们需要从零开始修建。
这个任务很艰巨，但是它对于咱们中夏来说却是至关重要的一条生命线，
石油就是血液，国家目前各处都在大力建设，对于石油的需求量极大，
只要咱们能打通坤甸跟巴厘巴板之间的铁路线，每年就能为国家节省巨大的外汇，大家有没有信心？”
“有！”
“保证完成任务！”
坤甸的铁道办事处，中夏来的铁路专家正在进行动员，
参会的有中夏一建的工程师和主要工头们，还有随身保护的护卫队，
这条铁路的建设，全程都需要他们的参与，因为需要面对的问题太多太复杂了。
“好，那我现在给诸位说一说这条铁路的主要工程都有哪些！”
这名专家说着摆开一张地形图挂在黑板上，他用指挥棒指着地图继续说道，
“这条铁路我们需要修建37座大型桥梁，横跨卡哈扬河、门塔亚河等大河，
大量沼泽地段需要高填方路基、木桩加固软土地基，防止雨季路基沉降塌陷。
主线包含14座车站，含桑皮特、邦托克等内河集镇节点，西端为坤甸，东端为巴厘巴板石油港区，
我们需要在沿线布置工区、物资补给点、护路营房，
而且中途大部分地区是雨林地带，疟疾、瘴气等非常严重，
…。。