汽车拉力赛作为一个人民群众喜闻乐见的体育项目也是由来已久，全世界第一次正式的汽车拉力赛就是1900年在英国举办的，南部非洲也有汽车拉力赛，而且是所有州广泛参与，轿车、卡车、suv、皮卡，甚至长途汽车都有拉力赛，观众和厂商的参与程度都很高，福特都组织车队参与，并且把汽车拉力赛引入美国。
汽车拉力赛对于车企是绝佳的宣传机会，车展或者新闻发布会各种尬吹没用，车到底好不好开到拉力赛上跑跑一目了然，你说你省油，那就各加五十升看看能跑多远，你说你速度快，拉力赛比的就是这个，你说你皮实耐用，那咱们多跑几圈，跑几周几个月也行，看看谁最皮实耐用。
南部非洲的汽车拉力赛本来就是尼亚萨兰汽车发起的，目的是为了宣传尼亚萨兰汽车，如果罗克把汽车拉力赛引入到英联邦运动会，那尼亚萨兰汽车也会买单，毕竟掏得起钱到南部非洲看比赛的观众，多半都能买得起汽车。
在拉赞助这方面，南部非洲已经做到极致，英联邦运动会场馆还没有开建呢，赞助商已经蜂拥而至，竞争为数不多的赞助机会。
别看奥运会无人关注，那是因为现在举办奥运会全凭一腔热血。
英联邦运动会可不是无人关注，虽然只有英联邦国家才能参加英联邦运动会，观众可不受限制。
考虑到时下文化娱乐生活的匮乏，以及白人对旅游的热情，到时候肯定会有无数揣着钞票的观众来到南部非洲，这种宣传的绝佳机会，南部非洲企业怎么可能错过呢。
这时候就显示出罗克的组织能力了。
没吃过猪肉，那还没看过猪跑吗，另一个时空的奥运会，连套套都有唯一赞助商，罗克有样学样，不能忽视运动员们的生理需求。
套套什么的那都是开玩笑，其他方面罗克真的利用到了极致，衣食住行方方面面，连开幕式要用到的气球都要有赞助商，而且同一个领域内有且只有一个赞助商，想成为英联邦的赞助商，那就各凭本事吧。
真的是各凭本事，罗克保证公开公平公正，给自己名下的企业都不开绿灯，这方面绝对一视同仁。
厮杀最激烈的，也恰恰是罗克名下的企业。
这时候就看出罗克坚持很多年要引入竞争的好处了，要是都跟德国一样处处垄断一百多个卡特尔，想竞争都竞争不起来，那样的话罗克也是巧妇难为无米之炊。
最重视的要数尼亚萨兰重工，在知道南部非洲要举办英联邦运动会的第一时间
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