几日后，濠江半岛码头。
宋部长和下属站在栈桥旁有说有笑，不远处的日方谈判队伍也在低声交谈，海面上停靠着一艘巨大的邮轮。
双方都在等待这艘前往河内的邮轮出发，按照国府方面的提议，中日两国将在那里举行第三次正式会谈。
对此日本人没有意见，只要能达成协议，和谈无论是在濠江，还是在河内，没有任何区别。
谈话间，汽笛声猛地响起，黑色的烟柱从烟囱冒出，开始登船了。
城市的另一头。
十几辆英国AEC Matador O中型卡车在一条没有完工的公路上呼啸而过，车斗里满载着泥土和石块，向着填海造地工地驶去。
这种卡车在英国军中也被称作“斗牛士”，其配备了一台7.6升柴油发动机，额定功率为95马力。
充沛的动力可以让满载超过十吨的车辆在道路上达到最高36英里/小时的速度，动力强悍，完全配得上“斗牛士”的称号。
在英国殖民地以及势力范围内，斗牛士卡车被大量应用在军事、工程建造中，与港岛只有一海之隔的濠江也不例外。
葡国早已失去了大航海时代的荣光，国内没有像样的汽车工业，只能花高价进口外国车辆，其中英国车的数量最多。
一是畏惧英国人在全世界的影响力。
二是另一种形式的保护费。
而濠江当┴局购买这些斗牛士，是因为没有别的选择。
跟港城一样，葡国人很早便开始了填海造地，即使是在困难的战争时期，也一直都没有停止过。
这需要非常可靠以及高载重的卡车，在目前的国际市场上，除了斗牛士，其它车辆无法胜任这种工作。
卡车车队行驶了一段后，有三辆卡车速度降低，车上的白人司机与同伴打了声招呼，缓缓停靠在路边。
斗牛士有很多优点，但也有一个缺点，那就是发动机温度容易过高，需要时不时的停下为引擎降温，所以这种情况很正常，司机们早已刁惯。
待车队远去，带起的尘土还未落下，几名身穿工服的男子从路边走了出来，迅速接近停下的三辆卡车并与司机碰上了头。
“这是三位的酬劳，每人5万日元，不连号的旧钞。”
来人中领头的正是邬春阳，他压了压帽檐，交给司机每人一个鼓鼓囊囊的信封，口中说道。
5万日元，按照现时日元对美元的汇率，可以兑换
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