导部队士兵用模型提前进行了大量的人车协同」训练，接收装备後的适应速度也快了很多。
机械化步兵的人车协同作战，在另一个世界要到二战中後期才逐渐成熟，甚至到莫林穿越前，能熟练进行步坦协同」、人车协同」的国家屈指可数。
而现在，他把这些概念提前了三十年灌给了教导部队。
而莫林也告诉众人，在之後真正投入战斗後，同时发起冲击的还会有装甲骑士、雷霆战士这些精锐单位，空中的装甲飞艇也会跟进，整个突击矛头还会得到炮兵支援。
这样的突破是连续性的，完全不会给敌人喘息时间。
当空中侦察探明前路後，机械化部队要做的就是以最快速度撕开敌人的防线，然後在友方步兵集群上来占住阵地後，继续向前进攻，彻底搅乱敌人的布置。
不过能不能打出效果，还得看东线的实战检验。
但至少从今天的训练来看，莫林觉得底子已经有了。
行军的最後一段路程，莫林下令执行了昼夜连续行军」科目。
这意味着整个教导部队从当天下午开始，除了必要的燃料补充和人员轮换外，不再进行大规模停车休整，一路开到转运车站为止。
夜间行军对机械化部队来说又是另一重考验。
车灯的遮光罩把光线压到最低限度，驾驶员只能借着前车尾灯那点昏黄的微光判断距离。
半履带车在夜间颠簸的土路上走得比白天更慢更小心，但即便如此，仍然有一些车辆因为夜间视线不佳而偏离了路面。
莫林自己也没有睡，他把指挥车里架起的桌上摊满了通信记录和各梯队的实时报告，就着车厢里那盏晃来晃去的小灯，一直盯到了天亮。
淩晨六点出头，先导群的无线电终於展开并传回了消息，转运车站区域已在视野范围内。
只不过他们抵达的时间，比预定时间晚了四个小时。
「还行。」莫林做出了自己的评价。
而曼施坦因跟着他一起从指挥车上跳下来的时候打了个哈欠，抹了抹脸让自己清醒一些後，开口问道：「将军，四个小时的误差......您觉得及格吗？」
「第一次嘛，及格了。」
莫林没有说的是，总参谋部那边其实多给了教导部队一天半的余量。
但这种事情没必要让下面的人知道，适当的紧迫感有助於保持状态。
所谓转运区」，实际上是一片由四个相距不远的
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